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符號和定義 GB/T 13594-2003 附錄A

作者:clcarcn 日期:2019-04-15 瀏覽:897次

附錄A

（規(guī)范性附錄）

表A.1 符號和定義

符號	定義
E	軸距
E_R	牽引銷與半掛車車軸中心或各車軸中心之間的距離（或者掛鉤與掛車車軸中心或各車軸中心之間的距離）
ε	車輛附著系數(shù)利用率：防抱系統(tǒng)工作時最大制動強(qiáng)度Z_AL和附著系數(shù)k的商
ε_i	在i軸上測得的ε值（裝備3類防抱系統(tǒng)的機(jī)動車輛）
ε_H	在高附著系數(shù)路面上的ε值
ε_L	在低附著系數(shù)路面上的ε值
F	力（N）
F_bR	掛車防抱系統(tǒng)不工作時的制動力
F_bRmax	F_bR的最大值
F_bRmaxi	只有掛車i軸制動時的F_bRmax
F_bRAL	掛車防抱系統(tǒng)工作時的制動力
F_Cnd	路面對列車未制動從動軸的總法向靜態(tài)反力
F_Cd	路面對列車未制動驅(qū)動軸的總法向靜態(tài)反力
F_dyn	防抱系統(tǒng)工作時，路面的法向動態(tài)反力
F_idyn	機(jī)動車或全掛車i軸上的F_dyn
F_i	路面對i軸的法向靜態(tài)反力
F_M	路面對機(jī)動車輛（牽引車）各車輪的總法向靜態(tài)反力
F_Mnd^a	路面對機(jī)動車輛未制動從動軸的總法向靜態(tài)反力
F_Md^a	路面對機(jī)動車輛未制動驅(qū)動軸的總法向靜態(tài)反力
F_R	路面對掛車各車輪的總法向靜態(tài)反力
F_Rdyn	制動時路面對半掛車或中置軸掛車各軸的總法向動態(tài)反力
F_WM^a	0.01F_Mnd+0.015F_Md
g	重力加速度（9.81m/s²）
h	由制造廠規(guī)定并經(jīng)認(rèn)證試驗(yàn)的技術(shù)部門認(rèn)可的重心高度
h_D	牽引桿高度（掛車掛鉤高度）
h_K	鞍座（主銷）高度
h_R	掛車重心高度
k	輪胎和路面之間的附著系數(shù)
k_f	一個前軸的k值
k_H	高附著系數(shù)路面上測定的k值
k_i	裝備3類防抱系統(tǒng)的車輛在i軸上確定的k值
k_L	低附著系數(shù)路面上測定的k值
k_lock	滑移率為100%時的附著系數(shù)值
k_M	機(jī)動車輛的k值
k_peak	“附著系數(shù)-滑移率”曲線的最大值
k_r	一個后軸的k_值
k_R	掛車的k值
P	單車質(zhì)量（kg）
R	k_peak和k_lock的比值
t	時間間隔（s）
t_m	t的平均值
t_min	t的最小值
z	制動強(qiáng)度
z_AL	防抱系統(tǒng)工作時車輛的制動強(qiáng)度z
z_C	僅掛車制動和防抱系統(tǒng)不工作時列車的制動強(qiáng)度z
z_CAL	僅掛車制動和防抱系統(tǒng)工作時列車的制動強(qiáng)度z
z_Cmax	z_C最大值
z_Cmaxi	只有掛車i軸制動時z_C最大值
z_m	平均制動強(qiáng)度
z_max	z的最大值
z_MALS	在對開路面上機(jī)動車輛的z_AL
z_R	防抱系統(tǒng)不工作時掛車的制動強(qiáng)度z
z_RAL	牽引車不制動且發(fā)動機(jī)脫開，掛車在所有軸制動時的z_AL值
z_RALH	在高附著系數(shù)路面上的z_RAL值
z_RALL	在低附著系數(shù)路面上的z_RAL值
z_RALS	在對開路面上掛車的z_RAL值
z_RH	在高附著系數(shù)路面上的z_R值
z_RL	在低附著系數(shù)路面上的z_R值
z_RHmax	z_RH的最大值
z_RLmax	z_RL的最大值
z_Rmax	z_R的最大值
a對兩軸機(jī)動車輛的F_Mnd和F_Md符號可簡化為符號F_i。